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    來(lái)源：中原網(wǎng)

    原標(biāo)題：鄭歐班列首載冷鮮品出境 鄭州鐵路冷鏈物流邁入國(guó)際化

    中原網(wǎng)訊（記者 張倩文/圖）新鮮農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、醫(yī)藥品等溫度敏感性產(chǎn)品也可搭乘鄭歐班列走出國(guó)門了！昨日，在鄭州鐵路集裝箱中心站，一個(gè)標(biāo)有“鄭州陸港”字樣的白色恒溫集裝箱（如圖）首次搭乘鄭歐班列，前往歐洲，這意味著我市鐵路“冷鏈”物流發(fā)展開始邁入國(guó)際化。

    “隨著國(guó)內(nèi)外消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)溫控商品總需求的日益壯大和對(duì)商品品質(zhì)要求的逐漸提高，鄭歐班列開展冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)已勢(shì)在必行?！睋?jù)鄭州國(guó)際陸港公司工作人員介紹，鄭歐班列首批“冷藏”貨源來(lái)自河北，以新鮮農(nóng)產(chǎn)品居多，本次拉載的恒溫集裝箱將在本月25日左右抵達(dá)德國(guó)漢堡。

    “這種白色的冷藏恒溫集裝箱外形和普通常溫集裝箱相似，但造價(jià)是普通集裝箱的20倍以上?！惫ぷ魅藛T告訴記者，目前鄭州國(guó)際陸港公司已購(gòu)買了5個(gè)白色恒溫集裝箱，專門開展國(guó)際鐵路“冷鏈”運(yùn)輸業(yè)務(wù)。恒溫集裝箱與普通集裝箱最大的不同，是箱體外裝有一個(gè)專用的空調(diào)壓縮機(jī)，可將箱內(nèi)溫度控制在10℃至-20℃。同時(shí)箱體外還設(shè)有柴油箱和充電設(shè)備，為空調(diào)壓縮機(jī)提供動(dòng)力。“油箱容量為400升，可滿足空調(diào)壓縮機(jī)24小時(shí)全天候運(yùn)作，運(yùn)作時(shí)長(zhǎng)在17天左右?！惫ぷ魅藛T介紹，恒溫集裝箱在火車上依靠燃燒柴油提供動(dòng)力，下火車后，可通過(guò)充電端口進(jìn)行運(yùn)作，也就意味著，從裝箱到卸貨，箱內(nèi)溫度都可操控。

    據(jù)了解，先前我市開展的國(guó)際冷藏運(yùn)輸大多走的航空運(yùn)輸，昂貴的運(yùn)費(fèi)讓出口商望而卻步。鄭歐班列有了冷藏恒溫集裝箱后，會(huì)讓國(guó)際間冷藏商品運(yùn)輸變得既省錢又快捷。通過(guò)鄭歐班列恒溫集裝箱，不僅把國(guó)內(nèi)眾多溫度敏感性產(chǎn)品帶出境，同時(shí)，歐洲市場(chǎng)上很多海鮮、水果也將通過(guò)鄭歐班列運(yùn)至國(guó)內(nèi)。

    鄭州國(guó)際陸港公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，鄭歐班列除了開展“恒溫”運(yùn)輸業(yè)務(wù)外，近期還將快速推廣“開頂箱”業(yè)務(wù)，頂箱的門可以拆卸，可使一些受體積影響的機(jī)械產(chǎn)品便于裝箱。

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